Category: Aeromodelismo


Este es un velero que tiene el fuselaje de fibra hecho a mano, con alas realizadas por el método de costillas, costillas impresas con impresora 3D Anet A8, a partir del diseño de estas con el programa Thinkercad en base a los diseños de las diferentes cuerdas proporcionados por Airfoil Tools, según diseño inicial de Santi, los empenajes de la cola en T están realizados en balsa, lo mismo que alerones y flaps, recubiertos con monocote.

Las alas están reforzadas con tubos de carbono, balsa y contrachapado y recubiertas con monocote, un pequeño video de la fase de construcción de las alas.

Algunas imágenes del empenaje de cola.

Este velero lo construyo Santi en el periodo que tuvimos de confinamiento en casa por el COVID-19 (mediados de Marzo hasta finales de Mayo)

El nombre de este velero SanJuPe, se debe a su constructor y diseñador Santi, conversión a 3D e impresión de las costillas por Juan (yo mismo) y regalo del fuselaje por Pepelu (fuselaje hecho a mano por el mismo).

Algunas características de este velero:

  • Envergadura: 3400mm
  • Longitud: 1510mm
  • Perfil alar SD7080 (9.2%)
  • Área alar: 64,14dm2
  • Centro de gravedad a 94mm del borde de ataque.
  • Peso en orden de vuelo: 2413gr
  • Carga alar 37,6gr/dm2

 

  • Receptor FrSky X6R
  • Servos Alas Corona CS239Mg
  • Servos cola en T Corona CS238MG

Es un velero tranquilo pero que también corre, aunque como hemos visto en el estreno de este velero, parece que el tramo central no esta suficientemente reforzado y flesa mas de lo esperado, por lo que hasta que Santi mejore ese aspecto no podremos saber como de rápido es, se estreno en la ladera el 18 de junio 2020, como en los últimos modelos estrenados de Santi, realice yo el primer vuelo, hacia una suave brisa de unos 15- 17Km/h que según iba pasando la tarde fue decayendo a 7-10km/h y aun así mantenía una buena altura sin problema, salio derecho y solo hubo que trimar profundidad, realice todo los ajustes  en los diferentes modos de vuelo y ya se lo pase a Santi para que disfrutara del velero que el mismo había construido, aterriza fácil con el uso de batterfly (bajando flaps casi a 90º, alerones suben cerca de 30º) y sin problemas en sucesivos vuelos y aterrizajes que hizo Santi a lo largo de la tarde.

Es un velero floton, de vuelo tranquilo, pero como pudimos comprobar también se le puede hacer correr, no tiene vicios raros y no entra en perdida, un velero ideal para esos días de brisa suave que otros veleros mas pesados no conviene volar.

El E-Strega es un velero eléctrico de F3F con cola en V de RCRCM, este velero propiedad de Santi lo estrenamos el 20 de Febrero, había una brisa suave pero se pudo volar bien, la primera parte del vuelo la realice yo, para el tema de hacer todos los ajustes y trimado, dado que la programación es algo compleja y Santi no esta aun bien familiarizado con ella, una vez ajustados todos los modos de vuelo, le pase la emisora y continuo volando el.

Algunas características de este velero:

  • Envergadura: 2890mm
  • Longitud: 1450mm
  • Área alar: 56.3dm2
  • Centro de gravedad a 106mm del borde de ataque.
  • Peso en orden de vuelo: 2700gr

 

  • Receptor FrSky X8R
  • Servos Alas KST-X10
  • Servos cola V KST-DS215MG
  • LiPo Voltage Sensor FrSky FLVSS Smart port
  • Motor AXI 2826/12 Long V2
  • ESC HobbyWing FlyFun 60A
  • Helice plegable 12×6
  • LiPo 4S 2300mA

Este es la versión todo carbono y con motor eléctrico que viene bien para casos de emergencia.

El aterrizaje le salio muy bien a Santi, con la configuración de frenos que propone el fabricante baja casi parado.

Ha volado con brisas de 6-7Km/h bien enfrentadas a la ladera y se sustenta sin problema, teniendo ademas el motor tienes la seguridad, de poder llevarlo a la campa de aterrizaje, si no hay viento suficiente para volar.

Una imagen del Strega y el Ion juntos.

Un video del vuelo de estreno.

 

 

El Dardo es un velero de ladera de los años 80, en aquella época se podía usar para competir con el en la modalidad de F3F, desde entonces a avanzado mucho el aeromodelismo y el diseño y construcción de veleros para esta modalidad, no hay mas que ver algunos videos de F3F para hacerse una idea.

Las siguientes imágenes, son del velero antes de reformar.

Velero de ladera mítico de la época y que tiene en este caso mas de 35 años de antigüedad, ultima adquisición cedido por Santi, que lo adquirió como digo hace mas de 35 años según me ha comentado, toda una reliquia.

Características:

  • Envergadura: 1910mm
  • Perfil NACA2412
  • C.G. de 130 a 142mm del borde de ataque según plano
  • El peso de todo el avión, sin electrónica y sin restaurar es de 1518gr.
  • Peso en orden de vuelo estimado ~1800gr (suponiendo que no necesito lastrarlo)

Un velero que tiene diversas reparaciones y esta pesado, ya que según plano el peso en orden de vuelo, es de 1350gr y seguramente una vez restaurado y listo para volar, el peso rondara los 1800gr como mínimo.

Hay un interesante post en el foro de miliamperios acerca de este modelo “DARDO De MODELHOB Un Mito Para Restaurar“.

Lo primero fue darle una buena lijada para eliminar buena parte de la pintura y irregularidades, reparar algunos desperfectos y acondicionar mandos y soportes electrónica.

Para la unión de alerones con las alas a modo de bisagras, se ha utilizado unos recortes de 20x40mm de radiografía, es un material flexible y resistente (3 recortes por alerón, colocando el central en la zona donde el servo controla el mando de alerón), adicionalmente le pongo una cinta de celo Tesa (20mm ancho) a todo lo largo del alerón, se utiliza el mismo sistema para el timón de dirección.

Para hacer la ranura he utilizado un cuter, y una vez pegado con loctite, se atraviesa con un palillo para mejor fijación (también pegado con loctite) y se lija, hay que tener cuidado de que quede bien alineado el alerón.

Algo que también hago es ver que las alas montadas en el avión estén equilibradas y no caiga ni de uno ni de otro lado, en este caso una de las alas tiene bastantes reparaciones y pesa mas que la otra, lo que hace que caiga del lado del ala que mas pesa, esto en vuelo se puede corregir con los alerones, pero claro esta ya no se quedan en neutro y el perfil pierde su forma, así que lo que suelo hacer es equilibrar las alas, en este caso he tenido que meter unos 13gr de plomo en la punta del ala que menos pesa y así dejarlo nivelado en el eje de alabeo, el eje de cabeceo se nivela poniendo el C.G. donde corresponde (que en este velero puede estar situado entre los 130 a 142cm desde el borde de ataque).

Lo siguiente pintar con nuevos colores, se ha elegido el naranja para mayor visibilidad en vuelo y el morado en algunas zonas para contraste, la capa de pintura es fina con idea de que coja color pero a la vez poco peso, de cerca se ven las imperfecciones y cierta translucidez.

Tras la restauración realizada y con todo, ha quedado así:

  • Envergadura: 1910mm
  • Perfil NACA2412
  • Receptor FrSky X8R 2.4Ghz
  • Batería AA NiMh 6v 2000mA/h (146gr)
  • Servos Alerones Corona DS-238MG
  • Servo profundidad Futaba S9101
  • Servo dirección Europa BB
  • C.G. a 134mm del borde de ataque
  • Superficie alar 37,4dm2
  • Peso en orden de vuelo 1901gr (lleva 80gr de lastre para equilibrarlo)
  • Carga alar 51gr/dm2

Recorridos configurados:

  • Alerón sube 14mm, baja 8mm
  • Dirección 20mm a cada lado
  • Estabilizador 16mm a cada lado
  • Frenos Alerones suben 20mm Estabilizador baja (a picar) 4,5mm

Algunas imágenes en detalle.

Detalle del protector del mando de dirección (diseñado e impreso con la Anet A8 en PLA).

Detalle de sujeción de servos de alerones, encima va colocada una tapa (diseñado e impreso con Anet A8 en PLA), que se puede ver mas abajo.

Finalmente en Febrero salio un día de ladera adecuado, con brisa de entre 30-34km/h (aunque a veces bajo a 25km/h) y se pudo estrenar, salio bien y derecho aunque un poco hacia arriba, al principio muy nervioso porque tenia mucho mando tanto de alerones como de profundidad.

 

Una vez ajustados todos los modos de vuelo y recorrido, volaba bien pero eso si rápido, en cuanto a los aterrizajes, entra rápido, el primero salio bastante bien, pero como no subían exactamente en la misma proporción los alerones, se iba un poco hacia la izquierda a meter frenos, pero que no me afecto en el aterrizaje y lo baje bastante nivelado, después de ajustar para que se levantaran la misma proporción, realice un segundo vuelo corto para verificar que frenaba bien y el segundo aterrizaje resulto un poco aparatoso en la parte final pero sin consecuencias, a continuación un video del estreno.

24 Junio 2020

Vuelo en la ladera con una brisa suave, con menos de 15Km/h, se vuela pero sin alegrías y muy pendiente de no hacer maniobras bruscas, ya que con la carga alar que tiene al esta pesado, requiere ir con velocidad, este velero tal como lo tengo de pesado y para volarlo con tranquilidad y disfrutar, mejor que la brisa no baje de ~15Km/h.

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